Compromesso per solchi al perno centrale (parte - 1)

I solchi sono stati un problema con i sistemi di irrigazione a perno centrale sin dal loro inizio oltre 70 anni fa. I solchi si formano quando il terreno viene spostato mentre i pneumatici sulle torri di supporto rotolano attraverso il campo. Questo spostamento del suolo è causato da due fattori primari: i limiti di galleggiabilità statica e lo spostamento dinamico.

Il limite di galleggiabilità statica è semplicemente una funzione della superficie, del peso supportato e della capacità di carico del suolo. Pensa a caricare una barca; maggiore è il peso che si mette nella barca, maggiore è la profondità di immersione. Al contrario, più grande è la barca, più peso si può caricare senza aumentare significativamente la profondità di pescaggio. Tipicamente questo fattore è stato affrontato installando pneumatici più grandi o un componente aggiuntivo della ruota che aumenta la superficie di contatto delle ruote.

Lo spostamento dinamico si verifica come risultato del movimento della superficie del pneumatico. Quando il battistrada si muove attraverso il suolo, sposta il suolo attraverso la forza diretta, cioè scava. Ciò può essere causato da una serie di fattori ambientali: colline, condizioni del suolo, pneumatici usurati, battistrada degli pneumatici eccessivamente aggressivi o inefficaci, ecc., Ma sta anche accadendo costantemente dalla geometria stessa del movimento del perno. Due pneumatici che supportano una torre che rotola in cerchio, questi due pneumatici si microregolano costantemente per riallinearsi alla direzione circolare di marcia. L'impatto di questo costante micro-spostamento è direttamente correlato al tempo in cui viene eseguito il pivot in una determinata stagione. Quindi più a lungo si esegue un perno, più profondi sono i solchi.

Come accennato in precedenza, la soluzione tradizionale ai problemi di solco è stata quella di applicare semplicemente pneumatici sempre più grandi fino a raggiungere una profondità di solco tollerabile. Sebbene questo metodo affronti marginalmente il limite di galleggiabilità statica, non fa nulla per affrontare il fattore di spostamento dinamico e, in effetti, spesso peggiora con i battistrada aggressivi spesso associati agli pneumatici più grandi.

D'altra parte, le tracce RAAFT affrontano ed eliminano efficacemente entrambi i fattori. Il limite di galleggiabilità statica viene risolto con un'impronta di 520 pollici quadrati, oltre 5 volte l'area di contatto di un tipico pneumatico della serie 11.2 x 24 (modelli 525 e 526). Il modello 700 RAAFT, che monta pneumatici della serie 14.9 × 24, ha un'impronta di oltre 700 pollici quadrati. Questa area di contatto stazionaria molto più ampia è sufficiente per gestire praticamente qualsiasi condizione del suolo, anche l'acqua stagnante.

Forse in modo più significativo, però, Tracce RAAFT affronta anche il problema dello spostamento dinamico che lo pone ancora più avanti rispetto a qualsiasi altra soluzione oggi sul mercato. Ciò è dovuto all'azione unica di tracciare una pista per far rotolare il pneumatico e quindi ridurre drasticamente il fattore di spostamento dinamico della carreggiata. Praticamente nessun terreno viene spostato attraverso il movimento di spinta perché il momento di rotolamento si verifica tra il pneumatico e la pista, non il pneumatico e il terreno.

Il pattino è disteso e rimane immobile mentre è sotto carico mentre il pneumatico vi scorre attraverso. La capacità del binario RAAFT di autoallinearsi e rimanere immobile è dovuta all'esclusivo giunto adattivo multiplanare utilizzato esclusivamente dai binari RAAFT. Questo giunto consente al pad di adattarsi alla pendenza in qualsiasi direzione ma, cosa ancora più importante, riduce drasticamente il movimento del pad mentre si muove attraverso il campo. Meno movimento è uguale a meno spostamento dinamico.

Vantaggi

Per iniziare, i campi non sono uniformi e il paesaggio sembra cambiare quasi ogni giorno. Ci sono molti fattori diversi che entrano in gioco, ma affrontare un campo irregolare è sicuramente una sfida. Per questo motivo, i binari Raaft sono stati progettati per essere versatili e gestire il mutevole panorama di qualsiasi campo. A sua volta, Raaft Tracks manterrà i tuoi perni in movimento così puoi stare tranquillo. Inoltre, ponti, dilavamenti e colline non possono competere con Raaft.

Inoltre, Raaft Tracks previene efficacemente l'erosione del suolo. L'erosione del suolo è un problema importante nella comunità agricola. A volte è causato da solchi profondi. Ma, poiché il design di Raaft elimina l'erosione, viene eliminata anche l'erosione del suolo. Non solo, ma i Raaft Tracks aumentano l'assorbimento dell'acqua del suolo a causa delle impronte che crea. Inoltre, non vedrai l'ora che non ci siano più interruzioni delle piste pivot.

Inoltre, abbiamo detto che i binari Raaft sono riciclabili? Questo perché sono realizzati con plastica per alimenti protetta dai raggi UV. Rendendo il nostro prodotto riciclabile al 100%, il nostro obiettivo è aiutare a preservare il nostro ambiente per le generazioni future.

La cosa più importante è la quantità di tempo, energia e acqua che risparmierai dicendo no a ulteriori solchi. Poiché i binari Raaft hanno un design così unico, possono aiutare a ridurre lo stress sui treni di trasmissione. Inoltre, i tuoi pneumatici saranno protetti da forature o forature mentre il perno si muove intorno al tuo campo. I binari della zattera rimangono in cima al terreno, invece di rimanere bloccati o scivolare.

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